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先週末の熊本県への出張で、ランチで焼肉をご馳走になってしまいました♪

見たまんまです。マジで美味しかったです。



熊本っていうところは、肉も魚も野菜と三拍子揃ってウマイ土地です。

私、美味しいものが食べれる所って大好き。



私どもがおります愛知県というところは、残念ながら「食」に関してはあまり自慢できませんね～。

お客さんが来られても、「名古屋メシ食べに行きますか？マズイですけど・・・」なんて自虐的なことをよく言います。



ま、味覚は人それぞれですから、「美味しい！」と喜んでくれる人もいるとは思います。

私の場合、自分の味覚でマズイと感じるものですから、あまり積極的にお客さんに勧めるわけにはいきません。

自分が「ウマイ！」と思えるなら、少々強引にでもオススメするんですけどね～。





私が豪華ランチを頂いている間、現場を担当してくれたスタッフは、汗水垂らしてコンテナ詰みをやってくれました。

非常に申し訳ない気持ちです。



しかも、私は夕方の飛行機で帰りますので、15時半くらいには空港へ向かって現場を離れました。

残ったのは、弊社番頭のスズシゲ君。



現地スタッフの方々が行った積み込みを最後まで見届け、多少はお手伝いもし、私が関西国際空港へ到着した後に現地を離れたようです。

帰路はトラックの車中泊ですから、ゆっくりとくつろぐという訳にはいきません。

本当に苦労をかけていますわ。





疲労した体に鞭打ってトラックを運転し、車中で一泊して、朝起きたら雪ですって。

まあ。大変ですこと。



こういう仕打ちというか試練は、私が受けるパターンが多いような気がするのですが、今回は身代わりで大変な思いをしてもらいました。

申し訳ないな・・・と思いつつ、何だか少し幸せな気分になってしまいました。

他人の不幸は蜜の味。

甘い味がしたのは、他人の不幸なのでした！

久しぶりにトラックのハンドルを握って、水曜日の午後に名古屋を出発しました。

目的地は、九州熊本！



今回はちょっとした現地作業がありますので、弊社スタッフが2名やって来るのですが、彼らは飛行機。

今回は、往路は私がトラックに乗って移動し、復路はスタッフと交代して、私は飛行機で関西国際空港へと向かう予定です。

皆、忙しいですからね～。



昨夜は移動中ということで4トンホテル（トラック車中）泊だったのですが、木曜日は豪華ホテルに宿泊して金曜朝を迎えております。


ま、前日が車中泊なら、どんな安ホテルでも豪華ホテルに見えると思うのですが、今回は本当に良いホテルだと感じますね～。



まず部屋が広い。

21平米のシングルですから、大都市なら間違いなくツインの広さがあります。

ちなみに、ベッドも150cmの幅がありますから、ゆったりと眠ることができました。



次に内装が非常に新しい。

建物自体は知りませんが、内装はどこも新しく清潔感を感じさせ、年季を感じさせる部分はゼロ。



そんなホテルなのに安い。

この部屋に一泊して、税込4,800円！　破格の安さだと思います。



税込4,800円って、1ドル120円の計算なら一泊わずか40ドルです。

人件費がタダみたいな後進国でも、こんな安値でこんな良いホテルに泊まることは不可能。



これだけ円安が進んで来ると、様々な価値観を変える必要がありますね。

本当は、この話が今日のメインの予定だったのですが、この話は次回ゆっくりと。



最後に、このホテルが絶対的に素晴らしいこと。

それは、4トントラックを止めさせてくれること！



それが出来なければ、どんなに素晴らしいホテルでも泊まることはありませんから・・・。

それでは、また月曜日に！

2014年11月29日の夕方、私どもが拠点とする地域で大火災がありました。

最初に引用記事をどうぞ。





愛知県蟹江町の運送会社「中部第一輸送」で１１月２９日午後４時過ぎに発生した火災は、約４５時間後の１日午後１時２４分、ようやく鎮火した。蟹江署によると、鉄骨スレートぶき５階建ての倉庫約２万２千平方メートルが全焼。中にあったギフト商品やポリ袋、フォークリフトなども焼失した。

同社の森敏彦社長（７２）によると、倉庫１階にいた工場責任者が異臭に気がつき、２階に上がると、フォークリフトを充電するケーブルやコンセント付近から火が出ていたという。原因について「コンセント付近のほこりなどが原因と考えている」と漏電の可能性があるとした。社長は「大変ご迷惑をおかけして申し訳ない」と謝罪した。

消火に時間がかかった理由について、蟹江町消防本部の伊藤啓二総務課長は「建物の面積が広く、一部が倒壊するなど危険だったため、近づいて消火作業ができない部分があった」と説明している。

煙の影響で、近くを通る東名阪自動車道の上下線が２２時間以上通行止めになった。






東名阪自動車道は丸一日の通行止めで済んだのですが、真横を走る主要幹線道路の西尾張中央道は、それからさらに数日通行止めだったんです・・・。



現場は東名阪自動車道の蟹江インターチェンジすぐ横。

弊社名古屋営業所と中部ヤードを結ぶ線上にあります。



火災から一週間以上が経過し、「どうなったかな？」と中部ヤードから名古屋営業所の移動に、現場真横を通る道を選んで走ってみました。





相当な高さまで仮囲いがしてありますので、一番上の部分しか見ることができません。



しかし、さすがに鎮火に丸２日要するほどの大火災だったことはあります。

鉄骨が無残な姿を晒しております。



火災の原因は電気のショートだという証言もあるようですが、本当にそうなら怖いですねえ。

実は、私に非常に縁が深い会社も、数年前に電気ショートで火災が発生して工場が全焼しています。



「気をつけましょう」と言っても、中々予防できる類の話では無いのですが・・・それでも気をつけて火災を防ぐしかありません。

皆さん、お気をつけて～！

ここは一体・・・何処でしょう？



同業者の方なら、すぐにお分かりでしょう。

と言うより、当たり前すぎて、「何を言ってるんだ？」と叱られるかもしれません。



そう。

ここは、海上コンテナの中です。



我々が通常使用するのは、40フィートのハイキューブ。

いわゆる「背高」と呼ばれるモノで、外寸サイズで、長さ12.192m、幅2.438m、高さ2.926mのコンテナです。



これに中古商品を積み込んで、海外へと輸出するわけです。





どんな商品でもそうでしょうが、「商品の流通コスト」というのは、結構大きな問題です。

弊社を出発してから目的地までの運賃総額で言えば、アフリカだとコンテナ一台あたり50万円以上、東南アジアでも20万円以上かかることが珍しくありません。

最高の積載効率で、最大の商品を積載しなければ、輸送コストがハネ上がってしまいますから、コンテナ積み込みもキッチリやらないといけないのです。



画像は、先日中古自転車を積み込んだ時のものです。



お馴染み（？）の中国人式積み込みだと、まずは自転車を半分位の高さまで積みます。

そのまま完成させるのではなく、2列目を作って行って、同じく半分位の高さまで積む。



2列目の自転車で、「足場」を作るんですわ。

自転車で作った足場の上に乗り、1列目を完成させていくというやり方ですね。



「脚立が要らない」というメリットがあるのですが、足場は不安定で作業しにくいし、足場にされた自転車の方は損傷するし・・・ですので、弊社ではキチンと作業台を使って仕事をしています。



「たかが、それだけ」のことなんですけどね～。



でも、業界では自転車を積む時は、自転車の上に乗るのが当たり前なのです。

多くの台数を積むために、積んだ自転車の上に乗って飛び跳ね、高さを少しでも圧縮するのも当たり前。



でも、そんなことをすれば、すぐに自転車のスポークなどの細い部品が曲がりますし、傷も付きます。

スクラップならともかく、「商品」に対してやることではありません。



業界の常識は、世間の非常識。

そんなことが、数多くあるものです。



丁寧に損傷しないように積んである自転車と、乱暴に無茶苦茶に詰め込んである自転車。

自分なら、どちらを買うか？



買い手の目線で、少し考えればバカでも分かることなのですが、中々「相手の立場に立って」仕事をするというのは、難しいものです。

でも、それが日本人が得意とする繊細さというか、高い職業意識での仕事だと思っています。



おかげさまで、そんな仕事が評価されて、弊社産の中古自転車は「少し高くても良いから欲しい」と、海外で高評価を得ています。



おそらく、自転車市況の悪化により、販売に困るような事態になったとしても、困ることはないでしょう。

こういう仕事を、何か一つ確立するのに、一年は要するみたいです。



時間がいくらあっても足りませんねえ～。

今週あたりから随分と冷え込みが強くなり、本格的な冬の到来を感じさせます。

皆さんは如何お過ごしですか？



私はいきなり風邪を貰ってしまったようです。



水曜日あたりから、「少し具合が悪いかな？」と自覚はしていたのですが、木曜日には喉の痛み・頭痛・発熱と、本格的な風邪の症状、割と強めに出てきました。

ダウンしている訳ではありませんが、熱も高めですから無理は出来ません。



一年に一度くらいは、比較的強めの症状の風邪を引きますが、それが今シーズンは冬の到来と共にいきなりやってきた・・・という感じです。





そういえば、冬の到来を感じましたので水曜日はスタッドレスタイヤへの交換を行いました。



乗用車に関しては、自分でタイヤ交換を行います。



ちなみに、乗用車のタイヤをスタッドレスに交換するのは、今年が初めてです。

通常、大阪や名古屋くらいしか走りませんから、基本的にはスタッドレスタイヤは不要です。




路面に雪が積もるような天気は、一年に一度あるかないかですから、そんな時は車に乗らなければ良い。

雪を理由に予定をキャンセルすることも、太平洋側都市部では当たり前。

わざわざ余計なお金を使って、スタッドレスタイヤを購入する必要性が薄いのです。





ところが、最近は大阪や名古屋以外にも乗用車でウロウロする機会が増えてきたのも事実。

ボウズに近いような夏用タイヤで全国を走り回るのは危険ということで、スタッドレスタイヤの安い夏のうちに、オークションで落札しておきました。



クソ暑い真夏にスタッドレスタイヤを買っておくなんて、中々準備が良いでしょ？

画像の乗用車のスタッドレスタイヤですが、4本ホイール付きだったのですが、1万円くらいで買いました。



ちなみに、4トントラックのスタッドレスタイヤも2ヶ月ほど前に買っておきました。

こちらも、1シーズン使っただけレベルのものが、一本3千円ほどで買えました。

4トン用のスタッドレスの新品を買うと、一本2万円以上しますからね～。



何事も、早めの準備がよろしいようです。



これからは冬本番の季節。

来月1月ごろには、夏用タイヤでも買っておこうかと考えています。



おそらく、相当安い値段で買えるものと予想されます。

問題は・・・・クソ寒い時期に、次のシーズン用の夏タイヤを買うことを、覚えているかどうかですね～。

皆さんもぜひお試しあれ！