ログイン社長の独り言
やはり市況は悪化なのか？ - たまに覗くから面白い！毎日見ないでぇ・・・飽きるから。。 -
投稿日時：2017/03/13(月) 06:06
前回金曜日のブログで、「自転車市況に秋の気配」なんてことを書きましたが、土曜日に偶然、同業である自転車輸出大手（？）の社長と電話で話す機会がありました。
その社長いわく、「年明けくらいから情勢が変わったように感じる」とのこと。
私より変化に気付くのが早かったようです。
当社はほぼ全量を、市況に関わらず輸出可能な特定の送り先へと輸出し、現地で直販するスタイルを取っています。
いわゆるバイヤーやブローカーに売るのと違い、自転車市況が悪い時でも、変わらずに取引できるメリットがあるものの、情勢の変化に気付くのが、一歩遅れるかもしれませんね。
いわゆるバイヤーやブローカーと言った連中は、市況が好転した時には注文に殺到しますが、一旦市況が悪化を始めると、潮が引いたように音沙汰すら無くなるのが特徴です。
「潮目の変化を感じる」という意味合いでは、バイヤーたちとの取引をメインにしている方が、変化を敏感に感じ取れるのかもしれません。
ウチは「販路開拓」や「市場調査」を目的として、当社が直接販売に関与していない国・地域向けのコンテナを、月に1～2本送っているだけですから・・・。
ちなみに、当社のやり方と他社のやり方、それぞれにメリットとデメリットがあります。
当社の手法は基本的に、「海外送り先の国で、卸売りまで直接関与する」です。
コンテナ一台分、丸ごと現地で売ることもありますが、大抵はトラック一台、数十台単位で現地の中古自転車屋やバイヤーに売るのがメインです。
この手法の良いところは、自社で完結させるため、安定的に輸出が可能であることと、商品販売価格や人気車種の推移など、現地のナマの情報を手に入れることが出来る点です。
「安定した輸出と情報入手」
この2点を目的として、深いところ（？）まで首を突っ込んでやっています。
当社手法のデメリットを挙げますと、まず「面倒くさい」ことが挙げられます。
収益管理などの事務量が増加しますし、定期的に現地へ足を運んで、現地の組織管理や、パートナーに対する営業（ご機嫌伺い）的なことも必要になります。
あと、日本でバイヤーに売った方が、高く売れることも珍しくありません。
国によってハイシーズンがあったり、何らかの事情で「高値でも良いから送ってくれ」という要請があることも多いので、その時点で「一番高く買う奴に売る」というスタイルを取った方が、高値で売れることも多いんです。
当社も高値で売りたいのは山々なんですが、この手法に頼ると、先述のように市況が悪化した時に「誰も買い手が無い」あるいは「足元を見られて買い叩かれる」ことになります。
そこはグッと我慢して、価格に関わらず、専属的パートナーに対して最優先で出荷するようにしています。
月に1～2本のコンテナは、専属的パートナー以外へも出荷していると申しましたが、主に中東諸国向けですね。
現在、中東に関しては自社での直販ルートを持っていませんし、今のところ持つつもりもない。
中東地域の価格や好みなどの情報収集と、新しい販路開拓の期待を込めて、少しだけお付き合いしています。
価格的にメリットがある訳では無く、むしろ直販できる国へ送った方が利益が多いのですが、「市況が悪い時でも買ってくれる優良バイヤー」開拓のための投資と考えています。
ま、市況が悪くなっても、頑張って取引してくれるバイヤーなんて滅多にいないんですけどね・・・。
個人的な話になりますが、先週金曜日に東京へ出てきましたが、火曜日の朝に大阪でアポイントが入ったので、今日の東京での仕事が終わった後、再び大阪へ向けて出発です。
ある程度予測していたものの、本当に金曜から月曜が東京、平日の数日が大阪・・・という生活になっています。
3月だけは、しょうがないですね。
世間様も3月は期末という事で、バタバタしておられますし、ウチのような零細企業ならなおさらです。
ここしばらく、新幹線や夜行バス移動ばかりで、名古屋を素通りしていることが多いので、今回は久しぶりに乗用車移動とし、名古屋にも立ち寄るつもりです。
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