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社長の独り言 2015/2

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2月13日 - たまに覗くから面白い!毎日見ないでぇ・・・飽きるから。。 -

投稿日時:2015/02/13(金) 06:54




弊社に入荷する貴金属含有スクラップです。

何の基板かは、皆様のご想像にお任せしますね。



ベテランの方なら、「ああ。アレね!」と、姿形を見ただけで分かるかと思いますが・・・。





次に何の基板か、すぐに思い浮かばなかった方へのヒントです。



形状をよく見ると、元の原型がなんとなく分かります。

基板の形が、元の原型とそれほど大きくかけ離れていませんから。



そして、一番下の基板を見てください。

こんな小さな基板なのに、ボタン電池が付いていますよね?

なんでボタン電池が必要なのでしょう?



そのあたりを推理すれば、答えは見えてくるのではないでしょうか?

正解はあえて申し上げませんが、ゲーム感覚で考えてみてください。

ははは。





さて、基板スクラップをはじめとする貴金属含有くずなんかを取り扱っていると、ヘンな問い合わせがくることが多々あります。



レアアースを買ってくれという話も珍しくありませんし、加工用純金属素材なんかの引き合いが来ることもあります。



我々の業界は意外と狭いですから、この話でピンと来た同業者の方がおられるのではないかと想像します。

アナタのところにも、ヘンな引き合いが来てませんかあ?



ま、色々とあります。



しかしハッキリとしていることがありまして、私どもは利益を追求する目的で業務を行っているわけであります。

したがって、利益が出そうに無い案件や、リスクを感じる案件には手を出しません。





何だか大多数の方に意味が分からない話になっちゃいましたね。

すいません。






これから出張予定が多い - たまに覗くから面白い!毎日見ないでぇ・・・飽きるから。。 -

投稿日時:2015/02/11(水) 07:01


これから約一ヶ月間、海外出張の予定が多くなっています。



1月は決算月だったので、念のために海外出張を避けていました。



このため2月のチケットを探していたのですが、中華圏の旧正月の影響だと思うのですが、非常にチケットが高価になっておりまして、少々出かけにくい状況になっておりました。

何といっても、海外出張の際は往復航空券代が最大の出費ですから、ココの出費をできる限り抑えないと・・・ね。



しかも、今回は私一人での出張ではありません。

研修的な意味も兼ねまして、某スタッフと私の2人で行くことになります。



「百聞は一見に如かず」と申します。

私が一生懸命に現地事情を百回説明するよりも、一回自分で見てもらった方が話が早い。



教育的な意味合いで経費を使用するというのは、正直なところ弊社として初めての試みになります。



これまで、分かっていながらも中々実現できなかったことです。

短期的には費用を使ってしまうわけですが、人材教育というのは、長期的に見れば必ず収益アップに繋がる。



繋がるハズだ。繋がって欲しい。お願いだから繋がって!



そんな気持ちで、今年は多くのスタッフに実地研修をしてもらいたいなと思っています。





しかしながら、2人で行けば航空券代も2倍・・・ということになりますので、可能な限り出費を抑える努力をしなければならないのです。




結果、根気よく探せば安いチケットは手に入るものでして、出発日は2月19日(旧正月の元旦?)になりました。

中部国際空港からの出発でなく、関西国際空港からの出発になってしまうのですが、激安のチケットを手に入れることができました。





「激安」の航空券といえば・・・

そうです。LCC(格安航空会社)の飛行機に乗って、海外出張へ出かけるのです。





これまでも、韓国出張の際などは格安航空会社である「Peach」を利用したり、海外へ渡ってから後に比較的近距離の国際線で格安航空会社を利用したことはあります。

しかし、日本発で6時間以上のフライトとなる移動で格安航空会社を利用するのは、さすがに前例のないチャレンジです。





今回利用するのは、エアアジアXという会社。


こんな飛行機の会社です。



関西国際空港から、第一目的地のタイ・バンコクまで、何と一人あたり34,330円。

片道切符じゃありませんよ~。

往復で34,330円です。




「そんなに安くて大丈夫なの?」

そんな心配をされる方も多いかもしれません。



そうですね~。

昨年末(2014年12月28日)、インドネシア・エアアジアの飛行機が墜落して、乗客・乗員の全員が死亡しましたね~。



しかしまあ、格安航空会社だから墜落しやすいというものでも無いでしょう。

低コストで運行する分、多少はリスクの高まりがあるような気もしますが・・・。





それより問題なのは、普通(?)の航空会社に比べて、座席が窮屈なことでしょう。



LCCに乗った事がある方なら、お分かりでしょう。

やっぱり、かなり狭いです。



私は約180mの身長がありますので、確実にヒザが前の座席に当たります。

左右の広さは、どこの航空会社でも変わらないように思いますが、前後の広さが違うんですよねえ。



ハッキリ言って、LCCでの旅は「苦行」みたいなものです。

2時間程度でも結構きついですが、東南アジアまでの6時間以上の旅に耐えれるかなあ?





ちなみにLCCだと、基本的に座席の指定も有料です。

よく、窓側とか通路側などと希望するでしょ?

あれも有料なんです。




LCCに限らず、日本から東南アジア方面へ行く機体の場合、「3×3」とか「3×3×3」の座席になっている機体が多いです。

3人一組・・・みたいなものですね。



さすがに3人掛け座席の真ん中を割り当てられ、身動きできない状態で6・7時間というのは、「苦行」を超えて「拷問」になるような気がします。

後遺症が残りそうですから、1,500円ほどの追加料金を払い、通路側の座席を指定しました。




そりゃあ、通路側が良いですよ。

気兼ねすることなく、いつでもトイレに行けますから。



狭い機内で、唯一の逃げ場所はトイレです。

こまめにトイレに立って、ストレッチでもするしか、体をリフレッシュさせる方法はありません。



おそらく、価値ある1,500円になることでしょう。





一度エアアジアでの出張を終えて帰国した後、3月上旬には再び海外出張へ出かけます。



2月の出張時に同時に訪問したかったのですが、旧正月ということで休業中のため、訪問することができません。



少々効率が悪いのですが、相手国には相手国の事情と、様々な人のスケジュールが絡み合っている事情がありますので、やむを得ません。

ま、今の時代はパソコンとネット環境さえあれば、どこにいても自分の仕事はできますから、便利な時代になったものだと思います。










下り坂に入ったかな - たまに覗くから面白い!毎日見ないでぇ・・・飽きるから。。 -

投稿日時:2015/02/09(月) 05:52

ここしばらくの間、上り調子が続いてきた中古自転車事情も、反転の時期がやってきたかもしれません。



世の中のあらゆることが、一本調子で上がり続けたり、下がり続けたりすることは、ありえないことです。

皆、頭では理解しているのですが、実際にその渦中に身を置くと、それを理解するのは痛みを感じてからになるのかも知れないですね。



「痛み」というのは、もちろん金銭的な痛みです。

回りくどい言い方をしましたが、要するに「中古自転車の価格が下落傾向に転じそうだ」ということです。


先週金曜日に弊社を出発した、某国行き最終コンテナです。





それでは、「なぜ下落傾向に転じそうなのか?」という話をしましょうか。

これには、いくつもの原因があります。



たとえば、画像のコンテナは、某国行きの最終コンテナです。

なぜ最終かといいますと、少なくともしばらくの間、輸出が止まります。

ひょっとすると、永遠に輸出が止まるかもしれません。



中古家電に比べると、非常に安定して輸出できる中古自転車ですが、それでも輸出先国の諸事情により、一時的にストップしたり、禁止になってしまうことはあります。

中古品貿易に携わると、当たり前のように起こる話です。



某国向きの中古自転車コンテナが一時ストップするのは、日本側の事情ではなく、某国側の事情によるもの。



中古品価格って、需給だけで価格が決定されるのではなく、輸出入事情によっても大きく左右されるんですわ。





とにかく、主要輸出先である国のひとつが、最低でもしばらくの間はストップします。

少なくとも、この国向きの商品は、価格が下がることが予想されます。





季節の問題もありますかね。



東南アジアは地域によって差があるものの、だいたい6月から11月ごろが雨季、12月から5月ごろが乾季となります。

自転車需要としては、乾季は需要が高くて、雨季には需要が落ちる・・・ということになります。



日本を出発した自転車が、輸送や手入れの過程を経て、現地の店頭に並ぶのは最低でも一ヶ月を要します。

今すぐに輸出したとしても、店頭に並ぶのは3月以降ですから、シーズンのピークはすでに過ぎていることになります。





今の季節、日本では中古自転車の供給数が一年で最も少ない時期です。

しかし、今が時期に需要のピークを迎えている国も、多くあります。



少ないタマ数の商品を確保するために、高値を付けてでも商品を確保しようとするバイヤーも少なくありません。

彼らは、自分の送り先のピークが過ぎると、知らん顔をしますけどね・・・。



これから春になると、日本側の供給数は増えていきますが、海外の側では需要が減っていく季節になるのです。

これも、価格が下がっていく大きな原因ですね。





他にも、さまざまな事情があります。



ある国では、4月から中古自転車の関税が上がります。

安価な海外製新品自転車との競争の関係で、関税が上がっても販売価格を上げることは困難ですから、仕入れ価格を維持することは難しい。

これも、大きな価格下げ要因です。





こうした様々な「下げ要因」が複合して発生してきているな・・・と感じます。



感じ方は、人それぞれ。

入ってくる情報も、人それぞれ。




ですが私は、中古自転車の状況が明らかに下げ基調に入ったと感じています。





良いときがあれば、悪いときもある。

これは仕方のないことですが、「良い状態は、いつまでも続かない」。

このことを忘れると、悪くなったときに痛い思いをしますよ~。






祝! - たまに覗くから面白い!毎日見ないでぇ・・・飽きるから。。 -

投稿日時:2015/02/06(金) 06:32




いつもフラフラと各地を彷徨う、デラざっぴんのホリグモンであります。

この日は、茨城県の古河市におりました。





首都圏にお住まいの方の認識は知りませんが、関西圏あるいは中部圏に住む者にとっては、「古河?ふるかわって、どこ?」という程度の認識です。



関西人、中部人(?)の皆様、「ふるかわ」ではありません。

「こが」です。





さらに申し上げるならば、「茨城? どこだっけ?」

これが標準的な人の認識。



比較的地理に明るい人なら、東京の向こうにある千葉の、さらにその先にある茨城ね」程度の認識でしょうか。

箱根以西に住む人間にとっての茨城県とは、そんなものです。





なにを隠そう、私も古河市が茨城県に属していることを、この日まで知りませんでした。

「利根川を渡るから、栃木県?」かと思っておりました。


地図のほぼ中央付近に、「古河」と赤く囲われたエリアが、茨城県古河市です。




少し調べてみると、茨城県という行政区域ではあるのですが、歴史的な背景、現在の交通網の関係からも、栃木県や埼玉県との結びつきの方が強いようです。



ま、色んな事情で茨城県なのでしょう。

私も、色んな事情で茨城県で一夜を明かすことになりましたし・・・。





さて、「銅相場」に久しぶりの朗報です。


昨年12月22日にトンあたり83万円の建値を付けて以来、1月5日に81万円、1月8日に79万円、1月14日に74万円、1月19日に73万円、1月26日に70万円と、一貫して値下がりを続けていた銅建値が、ついに反転攻勢(?)に打って出ました。



2月5日に銅建値が改定され、建値はトン72万円と相成りました。

おめでとうございます!



6日朝時点のLME相場は、$2.6026/lb、為替が$1=117.5で計算すると、キロ675円弱が換算値となります。

この値は、建値トンあたり72万円とされるのが適当かと思われる値ですので、世界の最新相場も建値どおり・・・と考えて差し支えないでしょう。



最近では銅スクラップの扱い量が激減している弊社ですが、非常に心を痛めておりました。

約1か月半もの長きにわたって相場が下がり続けるなんて事態は異常ですし、さすがに「この先、どうなるのか?」という不安感が広がっておりました。



また、切っても切れないような深い関係にある取引先諸兄の中には、膨大な(弊社から見れば)銅スクラップ在庫を持っておられるところがあります。

銅相場が一貫して下がり続けるような状況の中では、何となく顔を見たり、声を聴くのが辛い気持ちになっていたのが現実です。



ウチが儲かるわけではありませんが、とにかく良かった。



本日は、お祝い(?)をもって、シメさせていただきます。















今年こそ - たまに覗くから面白い!毎日見ないでぇ・・・飽きるから。。 -

投稿日時:2015/02/04(水) 07:24



最近、関東地方へ出向くことが多くなっているのです。

その交通手段は、新幹線・高速バス・トラックなどと、結構多彩であります。



自分で車を運転する場合、名古屋から東名高速道路をまっすぐ東へ向かって走るだけなんですが、最近では愛知県を抜けて静岡県に入ってすぐの、「三ヶ日」から「新東名高速道路」が「御殿場」まで開通しております。

このため、静岡県内の大部分の区間は、従来の東名高速道路を走らずに新東名高速道路を走ることになります。





この区間の開通は、確か2012年の4月だったと思いますので、この春で2年を経過することになります。



ということは、私もそれなりに走行経験があるはずなのですが、この日は新発見が・・・。





新東名高速を走っていると、「富士山」がとっても綺麗に見えるんですねえ!



実はこの日、新東名高速を走っていて、初めて見ました。

なんでこれまで知らなかったのか?見ることがなかったのか・・・?

答えは単純でして、これまで静岡県内を新東名高速を利用して通過するのは、夜間限定だったのです。



当社はセコイ(?)ですから、長距離の高速移動の際は、深夜割引を利用するのが基本。

深夜割引(午前0時~4時)を利用して、名古屋から関東方面へ出掛けようとすると、静岡県通過は夜間(日の出前)になっていたんですねえ。



もちろん、日の出後に走行したこともあるはずですが、悪天候で見れなかったものと思われます。



そういえば昨年、子供にせがまれて富士山を見に行きましたが、悪天候で見れませんでした。

銀行の付き合いで行った旅行も、なぜか富士山を見るコースが組まれていましたが、その時も悪天候で見れず。



昨年は、富士山と縁がなかったんですねえ・・・。

しかし、今年の私は違います!



バッチリでしょ?

うん。今年は東の方面との相性が良さそうだ。(こじ付け)



今年こそ、関東営業所を開設しましょうかねえ!?










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2015/03/01(日) 00:00
2015年3月、ストレート自転車の高価買取キャンペーン実施中!!
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