基板・廃棄基板・廃棄PC　　　　　　　デラざっぴん㈱　052-938-8040

デラざっぴんでは、輸出向きの中古商品としての「原動機付き自転車（原付・スクーター）」の買い取りも行っています。

決して主力商品ではありませんので、買取価格表に常時記載している商品ではありませんが・・・。


本来、この手の話題は「記事一覧」に記載すべきことなんですが、明確な基準が定まっていないこともあり、現時点では日記でのメモ書きに留めておきます。

こんな事を書いていると、徐々に頭の中が整理されてきますので、そのうち正式リリースになるかもしれません。


さて、輸出向きの中古商品として「原動機付き自転車（原付・スクーター）」の話です。


今日はとりあえず、中古スクーターの話だとご理解ください。

原動機付き自転車という括りでは、カブやメイトなどのスクーター以外のタイプも買い取り対象になるのですが、それは後日の話にします。

また、50CC以上のスクーターについても今日は説明を省略しますので、「50cc（49CCだったか？）以下のスクーター」の話です。



弊社の買取価格ですが、概ね2千円～1万円程度の範囲になります。

実際の取引の中では、3千円～8千円くらいの査定になるものが多いように感じます。

状態の良いものに関しては、国内向きの中古バイク屋さんに流れるでしょうから、このくらいの範囲の商品が多いのは、当然と言えば当然か。



さて、輸出向きの中古スクーターとして扱えるか否か、いわゆる「検収」のポイントは、以下のとおりです。

１．メットインタイプであること
　　メットインタイプでないものは人気薄。

２．オリジナル塗装を行っていないこと
　　ヤンキー御用達の塗装など、個人の趣味の品は同好者にしか理解されません。

３．キックを蹴ってエンジン圧があるか？
　　エンジンが死んでいる（と思われる）スクーターは再生資源。

まずは、この3項目のチェックを行います。

検収で上記項目が引っ掛かった場合、「スクラップ価格」での買い取りになります。

スクラップ価格とは、再生金属資源として価値を評価するということですので、金属以外のものはダストとみなし、油やバッテリーは危険物として評価することになります。


検収を通過したスクーターについては、「査定」に取り掛かります。

査定とは、ズバリ言えば価格を決定するという作業ですね。

査定に関しては、常識的な見方をすることになります。


１．年式・形式・走行距離の確認

２．破損やサビ等の状態の確認

３．カギの有無の確認

こんなところです。


査定の上で最大のポイントは、やはり「破損」の有無でしょう。

意外かも知れませんが、車体に割れやヒビがある場合、高価買取はまず不可能です。

本当は、「検収」の項目に入れようかと思ったくらい大きなポイントです。


我々の業界では、スクラップと中古商品をトラックに混載し、取扱いが少々乱暴な方も多いので、ご注意ください。

弊社買取商品を実例を元に紹介いたします。

画像は「ヤンマーディーゼルNFAD6　エンジン」です。

出力6馬力のディーゼルエンジンですね。


多くの小型機械類に使用されている、メジャーなエンジンです。

このクラスの小型ディーゼルエンジンの場合、状態によって数千円から1万円程度の範囲で取引されるケースが多いように感じます。

画像の商品は、6千円での買い取り査定となった商品です。







驚くほど高価なものでもありませんが、このようなエンジン類は重量で計算すると、「キロあたり数百円」になることも珍しくありません。

細かい仕分けをしないと生き残っていけない世の中ですから、是非積極的に仕分けをして、買取価格につきましては弊社までお問い合わせください。